愛車　カペラワゴン


特に珍しいわけではないけど、すでに中古車市場からも姿を消そうとしている。
マツダのラインナップからも、消えてしまっているので、寂しい。


平成７年式　マツダ　カペラワゴン


この車は、なんと乗車定員が７人！。
と言っても、リアの三列目は、後ろ向きに座る　とんでもない車。
でも、何かで大勢乗る必要ができた時は、便利。
クラウンのワゴンと、この　カペラワゴンぐらいだよね。
でも、リアには荷物を大量に積んだままにしているので、
３列目を活躍させようとすると、かなりたいへん。





平成７年式の　この車　いくらになるか査定してみた。
せっかく、査定するなら　いろいろな所でやってみたいよね。
一括査定のできる所を探してみました。
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結果は残念ながら値段がつかなかった。
年式と、人気の問題だろうね。
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今は、バイクは持っていないので、査定はしていないけど、
車と同じで買い替えの時には、査定して少しでも高く売りたいよね。





カペラワゴン　リア

後ろから見た姿は、けっこう好き。
テールランプが、大き目なのが自己主張のようでいい。
今年は、車検だし、１１年目になるから　ちょっとつらい。
ちなみに、リアのハッチバックのドアは、荷物を入れるドアではなくて、
３列目シートへの乗車用のドアというのがいいでしょ。




メーター

今の車は、シンプルになってきたメーターまわり。
昭和５０年代頃までの車は、メーターの数が多いほど偉いって感じだったよね。
スピード・タコメーターは、当り前として、水温計、電圧計や油圧計、
電流計もついてる車があったよね。
当時は、メーターが　いっぱいついている車に乗りたかったけど、
今は、シンプルで　わかりやすいのが一番いいような気がする。
太陽に照らされて、ほこりが目立つ。掃除しようっと。




エンジンルーム

車検の時ぐらいしか開くことのない　ボンネットの中。
かなり　ほこっている。
撮影前に、枯葉などは、取り除いたんだけど。
左右に　バッテリーがあるのが　かっこいいやろ。




エンジン

見てのとおり、２リッターのディーゼル・エンジン。
最近は、軽油も高くなってきた。少し前のガソリン並みの値段。
ディーゼルエンジンは、振動があるとか、やかましいとか
言われるけど、走りだしたら気にならない。
ガソリン車ほどのレスポンスもないけど、普通に走るには、気にならないしね。
燃費は、市内を普通に走って、１０ｋｍ/Ｌ　ぐらい。
同じぐらいの大きさのガソリン車と比べると　いいと思うよ。





バッテリー

ディーゼル車は、バッテリーを２台積んでいる車が多い。
大きなトラック以外は、並列に接続されていて、１２Ｖだけど。
これだけは、あがってしまうと　お手上げなので、いいものを積んでおきたいね。




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